Die hier aufgeführten Daten wurden freundlicherweise von Marc aka Speedup zur Verfügung gestellt. Danke dafür !!!

Q: Was bedeutet die Modellbezeichung MKIV und/oder JZA80 ?

• MKIV bzw. MK4 ist die Modellbezeichnungen in Amerika. Es handelt sich dabei um die 4. Generation.
• In Europa und Japan ist die Supra unter der Modellbezeichnung JZA80 bekannt.

Q: Wird die Supra MKIV noch hergestellt ?

• Leider nein. Der Produktionsstart der Supra war im Juli 1993. Sie wurde in Deutschland, Schweiz und Österreich noch bis Mitte 1996 verkauft, danach wurde die Produktion für diese Länder eingestellt. In England und Amerika sind noch neuere Wagen erhältlich.
  Die letzte Supra wurde als 20th anniversary edition 2002 in Japan hergestellt.

Q: Welche Variationen der MKIV gibt es ?

• Die Supra gibt es als 6 Gang Schalter oder 4 Stufen Automatik.
• Sie ist als Targa oder Coupé erhältlich.
• Es besteht noch eine 5 Gang non-Turbo Version, diese ist in Europa jedoch kaum anzutreffen.
• In Deutschland war ausschliesslich die Targa-Version verfügbar, währenddessen in der Schweiz auch Coupés verkauft wurden.
• Ab 1998 gab es unter anderen in Japan und England die VVTi-Version, diese war zusätzlich mit Tiptronic ausgestattet.

Q: Wieviele Turbos hat die MKIV und wie arbeiten diese ?

• Bei der MKIV (ausgenommen 5 Gang non-Turbo-Version) handelt es sich um einen Bi- bzw. Twin-Turbo, d.h. serienmässig sind zwei Turbos verbaut.
• Es handelt sich dabei um CT12 Turbolader.
• Beide Turbolader sind identisch. 
• Die Turbos laufen sequenziell, d.h. der erste Turbo arbeitet in den niedrigen Drehzahlen, in dieser Zeit dreht der zweite Turbolader im sogenannten "Prespooling" mit. Ab einer gewissen Drehzahl (~4300 u/min) öffnet sich eine Klappe und der zweite Turbo wird ebenfalls voll aktiv.

Q: Wie hoch sind die Anschaffungskosten ?

• Die Anschaffungskosten liegen im Schnitt zwischen 20.000 und 30.000 Euro bei ca. 70'000 - 120'000 KM. Je nachdem wie der Wagen gepflegt wurde kann der Preis sehr stark variieren.

Q: Wie hoch ist der Verbrauch der Supra ?

• Im Schnitt ca. 14-16 Liter auf 100 Km bei normaler Fahrweise. Bei sehr zügiger Fahrweise kann aber der Verbrauch problemlos auf über 30 Liter/100 Km ansteigen.

Q: Wieviele Supra MKIV wurden verkauft ?

• In der Schweiz sind es 205 Stück (Quelle: Toyota Schweiz) und in Deutschland 443 Stück (Quelle: Kraftfahrtbundesamt).

Q: Welche Leistung hat eine Supra im Serienzustand ?

• Europäische Version: ~ 330 PS bzw. 243 KW.
• Amerikanisch Version: ~ 320 PS
• Japanische Version: ~ 280 PS.

Q: Wie kriege ich Mehrleistung aus der Supra ?

Es gibt eine Vielzahl an Möglichkeiten. Eine kleine Zusammenstellung findet ihr hier:

• +35 PS (günstig)
• +100 PS (Power die ihr Geld wert ist)
• +150 PS

Q: Wieviel Platz bietet die Supra ?

• Offiziell gilt die Supra als Vierplätzer.
• Sie bietet einen sehr konfortablen Platz für Fahrer und Beifahrer, auf der Rückbank wird es jedoch sehr eng, so dass diese Sitze höchstens als Notsitze gelten.
• Der Kofferraum bietet nicht sehr viel Platz. Hier verbirgt sich ein 80 Liter Tank, Reservereifen, Wagenheber und Werkzeug. Zusätzlich wird das Targadach bei offener Fahrweise im Kofferraum aufgewahrt.

Q: Wie hoch sind die Unterhaltskosten ?

Die folgenden Informationen gelten für Deutschland:

• Typschlüssel-Nr.:    TSN 7104, HSN 262
• Haftpflicht 23
• Vollkasko 34
• Teilkasko 38

Geschätzte Zahlen für Deutschland:

Monatliche Kosten bei jährlicher Fahrleistung 20000 km ~ 550 Euro pro Monat.
Dabei ist jedoch zu beachten, dass in diesen Kosten keine unvorhergesehenen Reparaturen eingerechnet sind.
Wenn man noch Teil- und Vollkasko dazurechnet, evtl. Finanzierungskosten und Rücklagen für grössere Reparaturen (z.B.: Turbo, Bremsscheiben), etc., dann kann auch leicht das Doppelte fällig sein.

Effektives Rechenbeispiel eines Schweizer Supra-Fahrers:

Kosten bei jährlicher Fahrleistung 20000 km ~ CHF 1000 pro Monat.

Q: Mit welchen typischen Mängeln muss ich bei der Supra rechnen ?

• So unglaubwürdig es sich auch anhören mag, aber bei der Supra MKIV gibt es keine typischen Mängel. Die Krankheiten des Vorgängers, der MKIII, wurden allesamt beseitigt. Lediglich die Scheinwerfer müssen nach Rund 10 Jahren ausgetauscht werden, da die Dichtungen das Wasser nicht mehr zurückhalten.

Q: Wie schnell fährt die Supra ?

• Im Serienzustand kann die Supra bis 280 km/h Spitze erreichen. Mit etwas Tuning sind Spitzenwerte über 300 km/h möglich.
• Die europäischen und auch amerikanischen Modelle haben eine Geschwindigkeitsbegrenzung bei ~ 250-265 Km/h.
• Die japanischen Modelle sind auf 180 Km/h begrenzt.

Q: Kann die Geschwindigkeitsbegrenzung eliminiert werden ?

• Ja. Bei einer Handgeschaltenen Supra ist die einfachste Variante die Sicherung für die Traktionskontrolle zu entfernt.
  Das funktioniert auch bei einer Automatik, jedoch darf dies nicht über einen längeren Zeitraum durchgeführt werden. Zwischen den Schaltvorgängen des Automaten schaltet sich die Traktionskontrolle ein. Diese schliesst die Drosselklappe und verzögert die Zeit zwischen den Schaltvorgängen um die Automatik optimal zu schonen. Wenn also die TRC-Sicherung bei einer Automatik entfernt wird, dann fügt man dem Automaten jedes Mal zusätzliche Abnützung hinzu. Zudem läuft die Supra bei gezogener TRC-Sicherung im Notprogramm und braucht somit bis ~ 28 Liter Benzin auf 100 Km.
• Die sauberer und auch etwas aufwendigere Variante ist der Einbau z.B. eines HKS SLD (Speedlimit Defenser). Dieses kleine Stück Elektronik schwindelt dem Steuergerät (ECU) eine konstante, einstellbare Geschwindigkeit vor. Ab einer gewissen Geschwindigkeit wird die Traktionskontrolle ausgeschaltet.
  Ähnliche Teile gibt es u.a. von Greddy und Blitz.

Q: Ist es möglich eine Automatik auf einen Schalter umzubauen ?

• Grundsätzlich JA. Dies ist aber mit einem sehr grossen Kostenaufwand verbunden.
  Im Internet findet man sogar eine englische Umbauanleitung. Die benötigten Teile kosten sehr viel Geld und Zeit.
  Z.B. kostet ein neues Getriebe rund Euro 3500.-. Für einen Umbau in der Schweiz sind gemäss der Motorfahrzeugkontrolle (MFK = Schweizer TÜV) umfangreiche Gutachten, Bestätigungen des Herstellers, Lärm- und Emissionsmessungen, etc. erforderlich. In Deutschland dürfte es nicht einfacher sein. Daher lieber gleich von Anfang an etwas mehr Geld investieren und sich einen Schalter holen, auch wenn es davon leider nicht viele gibt.

Q: Was spricht für einen Schalter (MT) oder für eine Automatik (AT) ?

• Der Schaltwagen kann durch die längere Übersetzung im 6. Gang ca. 20 Km/h schneller fahren.
• Die Automatik ist jedoch beim Schalten etwas im Vorteil, da nicht soviel Druck verloren geht und die Schaltvorgänge sehr schnell sind.
• Im Bereich bis 90 hat der Schalter einen kleinen Übersetzungsvorteil (kürzere Übersetzung), sodass eine Beschleunigung von 50 Km/h etwas schneller geht da der 2. Turbolader schon früher genügend Schub liefert.

Zusammenstellung der Chassisnummer:

Modelle (Europa):

Aufbau des Model-Codes:

Spezifikationen (Serienzustand):

Alle Angaben ohne Gewähr

            Quelle: http://www.mkiv.ch.vu/